Benvinguts a TECNOVACIÓ !!

Benvinguts a “TECNOVACIÓ”, una pàgina que neix amb la vocació de recopilar tot el material generat a les assignatures “Aprenentatge i Ensenyament de la Tecnologia II” i “Innovació docent i iniciació a la recerca educativa de la Tecnologia” del Màster de Formació Professorat Secundària, així com per opinar, reflexionar i debatre alguns dels conceptes tractats. Qualsevol comentari i/o aportació serà benvinguda!

Sobre mi mateixa ... Qui sóc?

Hola!

Em dic Laura i sóc l’autora d’aquest bloc, que m’han “convidat” a escriure i a publicar a conseqüència d’estar cursant el Màster Universitari de Formació de Professorat de Secundària.

No és que no em sembli bona idea aprendre a fer un bloc, al contrari. Simplement m’estimaria més haver d’escriure i opinar sobre un tema que realment controlés, en el que pogués fer veritables aportacions, o bé que el meu dia tingués més hores de les que té per poder fer una cosa mitjanament digna. No m’agrada la idea d’haver de fer una publicació mediocre que estigui a l’abast del domini públic. Això forma part de la meva personalitat (i com que parlar de la teva pròpia personalitat és un dels requeriments del bloc.. me voy a quedar a gusto!!!) . No m’agrada parlar per parlar. No m’agrada expressar una opinió si sé que no serà prou interessant com per compartir-la, de la mateixa manera que no m’agrada realitzar una cerca per internet i arribar a pàgines en les que només hi ha palla.

Dit això, queda avisada tota persona, animal o cosa que arribi fins aquí, que tot el que estigui publicat en aquest bloc serà un reflex molt limitat del que en realitat podria ser.

Continuant amb la presentació (que me pierdo... XD), sóc l’arquitecta que volia ser veterinària i que estudia per ser professora. Què m’agrada? Tot.. Imagino que el que realment m’agrada és explorar què és el que m’agrada. Vist aquest perfil tan dispers.. vull realment ser professora? La pregunta que em plantejo és: no vols ser professora? No tinc raons per no ser-ho, o per no explorar-ho, com a mínim. Ja vaig provar la docència en el món universitari i em va agradar l'experiència

Així que.. anem per feina! Pas1: Publicar un bloc ...

Tema: Opinions generals

Data: 2021-11-09

Per: Cecilimmug

Assumpte: Железнодорожные перевозки

Железнодорожные перевозки. Случай возникновения и развития
Теперь грузовые железнодорожные перевозки представляют собой симбиоз инженерных достижений в области средств передвижения и оптимального процесса управления продвижением товаров и услуг через поставщиков к потребителям. Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНСЖелезнодорожные перевозки грузов по-прежнему считаются самым быстрым, удобным и наименее затратным способом доставки различных грузов – от тяжелой строительной техники накануне быстро портящихся продуктов питания.Объясняется это в первую очередь тем, что железнодорожные перевозки находятся вне конкуренции, если филиппика соглашаться о транспортировке тяжелых и негабаритных грузов: строительной техники (кранов, экскаваторов, самосвалов), крупногабаритных технических изделий (возьмем, опор ЛЭП, железобетонных плит, перекрытий и т.п.). Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНС Быть этом размеры данных грузов ограничены только размерами самого подвижного состава, что будет исполнять железнодорожную перевозку. Более того - современная строительная техника целенаправленно проектируется именно с расчетом для то, что ее доставка будет осуществляться железнодорожным транспортом.
На всем протяжении цивилизации человек вовек задумывался, чем ему перетащить иначе перевезти тяжелый, крупногабаритный, да и общий любой багаж, какой он один не в состоянии перенести. Так были изобретены простые транспортные средства, сиречь сани, повозка, плот, лодка. Когда усилие человека в качестве тяговой силы уже было не достаточно, люди стали пользоваться животных: волов, верблюдов и, конечно же, лошадей.
Еще в Древней Греции существовала нужда перевозки тяжеловесного и негабаритного груза. Ради сокращения водного пути из Саронического залива в Коринфский существовал каменный способ, называемый Диолком с глубокими желобами в качестве направляющих и какой служил чтобы перемещения волоком тяжелых кораблей.

Respon

—————

Data: 2021-11-12

Per: Cecilimmug

Assumpte: Железнодорожные перевозки

Железнодорожные перевозки. Хроника возникновения и развития
Ныне грузовые железнодорожные перевозки представляют собой симбиоз инженерных достижений в области средств передвижения и оптимального процесса управления продвижением товаров и услуг от поставщиков к потребителям. Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНСЖелезнодорожные перевозки грузов по-прежнему считаются самым быстрым, удобным и наименее затратным способом доставки различных грузов – через тяжелой строительной техники перед шибко портящихся продуктов питания.Объясняется это в первую очередь тем, сколько железнодорожные перевозки находятся вне конкуренции, если спич идет о транспортировке тяжелых и негабаритных грузов: строительной техники (кранов, экскаваторов, самосвалов), крупногабаритных технических изделий (возьмем, опор ЛЭП, железобетонных плит, перекрытий и т.п.). Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНС Около этом размеры данных грузов ограничены только размерами самого подвижного состава, кто будет исполнять железнодорожную перевозку. Более того - современная строительная техника целенаправленно проектируется именно с расчетом для то, который ее доставка будет осуществляться железнодорожным транспортом.
На всем протяжении цивилизации личность навсегда задумывался, чем ему перетащить иначе перевезти тяжелый, крупногабаритный, так и общий всякий бремя, который он один не в состоянии перенести. Беспричинно были изобретены простые транспортные средства, сиречь сани, повозка, плот, лодка. Когда старание человека в качестве тяговой силы уже было не достаточно, человек стали использовать животных: волов, верблюдов и, понятно же, лошадей.
Кроме в Древней Греции существовала необходимость перевозки тяжеловесного и негабаритного груза. Для сокращения водного пути из Саронического залива в Коринфский существовал каменный курс, называемый Диолком с глубокими желобами в качестве направляющих и который служил для перемещения волоком тяжелых кораблей.

Respon

—————

Data: 2021-11-16

Per: Cecilimmug

Assumpte: Железнодорожные перевозки

Железнодорожные перевозки. Случай возникновения и развития
Сегодня грузовые железнодорожные перевозки представляют собой симбиоз инженерных достижений в области средств передвижения и оптимального процесса управления продвижением товаров и услуг через поставщиков к потребителям. Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНСЖелезнодорожные перевозки грузов по-прежнему считаются самым быстрым, удобным и наименее затратным способом доставки различных грузов – от тяжелой строительной техники накануне быстро портящихся продуктов питания.Объясняется это в первую очередь тем, что железнодорожные перевозки находятся вне конкуренции, когда речь соглашаться о транспортировке тяжелых и негабаритных грузов: строительной техники (кранов, экскаваторов, самосвалов), крупногабаритных технических изделий (положим, опор ЛЭП, железобетонных плит, перекрытий и т.п.). Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНС Быть этом размеры данных грузов ограничены только размерами самого подвижного состава, который будет осуществлять железнодорожную перевозку. Более того - современная строительная техника целенаправленно проектируется именно с расчетом для то, сколько ее доставка будет осуществляться железнодорожным транспортом.
Для всем протяжении цивилизации прислуга навсегда задумывался, чем ему перетащить иначе перевезти тяжелый, крупногабаритный, разумеется и вообще всякий груз, который он самовластно не в состоянии перенести. Беспричинно были изобретены простые транспортные имущество, словно сани, повозка, плот, лодка. Если усилие человека в качестве тяговой силы уже было не довольно, люди стали использовать животных: волов, верблюдов и, понятно же, лошадей.
Кроме в Древней Греции существовала обязанность перевозки тяжеловесного и негабаритного груза. Ради сокращения водного пути из Саронического залива в Коринфский существовал каменный оборот, называемый Диолком с глубокими желобами в качестве направляющих и который служил чтобы перемещения волоком тяжелых кораблей.

Respon

—————

Data: 2021-11-22

Per: AnariSeake

Assumpte: Test, just a test

LeonidychSeake

Respon

—————

Data: 2021-11-25

Per: Cecilimmug

Assumpte: Железнодорожные перевозки

Железнодорожные перевозки. История возникновения и развития
Сегодня грузовые железнодорожные перевозки представляют собой симбиоз инженерных достижений в области средств передвижения и оптимального процесса управления продвижением товаров и услуг через поставщиков к потребителям. Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНСЖелезнодорожные перевозки грузов по-прежнему считаются самым быстрым, удобным и наименее затратным способом доставки различных грузов – через тяжелой строительной техники перед шибко портящихся продуктов питания.Объясняется это в первую очередь тем, сколько железнодорожные перевозки находятся вне конкуренции, если филиппика соглашаться о транспортировке тяжелых и негабаритных грузов: строительной техники (кранов, экскаваторов, самосвалов), крупногабаритных технических изделий (возьмем, опор ЛЭП, железобетонных плит, перекрытий и т.п.). Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНС Быть этом размеры данных грузов ограничены лишь размерами самого подвижного состава, кто будет исполнять железнодорожную перевозку. Более того - современная строительная техника целенаправленно проектируется именно с расчетом на то, сколько ее доставка довольно исполняться железнодорожным транспортом.
Для всем протяжении цивилизации прислуга навсегда задумывался, чем ему перетащить или перевезти тяжеловесный, крупногабаритный, правда и весь всякий ноша, кто он самовластно не в состоянии перенести. Так были изобретены простые транспортные средства, сиречь сани, повозка, плот, лодка. Если старание человека в качестве тяговой силы уже было не довольно, человек стали использовать животных: волов, верблюдов и, конечно же, лошадей.
Еще в Древней Греции существовала нужда перевозки тяжеловесного и негабаритного груза. Чтобы сокращения водного пути из Саронического залива в Коринфский существовал каменный оборот, называемый Диолком с глубокими желобами в качестве направляющих и кто служил для перемещения волоком тяжелых кораблей.

Respon

—————

Data: 2021-11-25

Per: rfvbkmrfSeake